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商品訊息描述

  • 《生態永續的藝術想像和實踐》

    *第一本教你以藝術思維去拯救生態環境的一本書!

    此書中收錄了英國生態藝術發展中的七個不同事例,各自展現了不同的內容與形式,但都是以生態系統的思考為出發點。究竟何謂生態藝術?和環境藝術又有何差別?有人認為美國才是生態藝術的發源地,但選擇以英國為研究對象有其現實與巧合的因素。2008年在嘉義北回歸線藝術行動的海區論壇中,首次聚集了國內、國外各領域專家或學者,共同討論氣候變遷所帶來的影響,以及台灣西南國土的變遷狀態。與會顧問大衛黑利正是和哈里森夫婦合作,協助《溫室英國》計劃的執行。以台灣同樣也是海島國家的生存現實來看,《溫室英國》原本即是作者關心的主要研究對象之一,而透過大衛黑利的引介,英國其它重要的生態藝術計劃和網絡也逐一浮現。

    書中七個案例雖然各自獨立成篇,但大致上都互有交疊,其中的藝術家更是彼此相識、時有往來,隱隱中浮現出英國生態藝術發展的網絡中幾個主要脈絡,也代表著英國境內有關生態藝術創作的幾個大方向。由於時間、資源有限,對於英國生態藝術發展的面貌不可能鉅細靡遺地全部收錄。這本書中所呈現的方向,是透過作者個人角度,試圖抓取可以和台灣處境有所呼應的若干案例,作為借取經驗的「他山之石」。書寫方式儘量以淺白易解的文字為主,希望透過本書的內容,帶給讀者一個認識生態藝術發展中,不一樣新視野的機會。

    另外,每一面向最後,也列出台灣近年來陸續發展的生態藝術相關案例簡介及資訊連結,作為有興趣的讀者可以進一步瞭解和追蹤台灣藝術家在生態藝術創作上的努力之門徑,並期望藉著彼此互相參照,更能充份理解本書中所介紹的英國實例與其內容。這些案例雖然各依「水、人與社區、行動」的面向來區分,但誠如英國的案例所見,生態藝術是關乎系統和關係的藝術,每一計劃其實多少都同時涉及了這三個面向,此書中的分類乃是作者以自己的理解,依各計劃中最重要比例的方向而予以區分,作為方便讀者辨識的依據。

    本書特色

    ◇國內第一本談論生態藝術之專書!
    ◇介紹生態藝術的發展與實踐,並引入台灣的案例。
    ◇從藝術思維出發,生態保育和環保也可以很美!

    活動

      四篇重量級序文推薦:
      ★大衛黑利David Haley(英國曼徹斯特大都會大學環境藝術研究所教授)
      ★吳瑪俐(國立高雄師範大學跨領域藝術研究所助理教授兼代理所長)
      ★蘇瑤華(亞洲大學美術館副館長、前台北國際藝術村和寶藏巖國際藝術村總監)
      ★蔡福昌(財團法人台灣大學建築與城鄉研究發展基金會董事╱資深規劃設計師)

    • 作者介紹

      周靈芝

      藝術家、研究者和作者。曾參與藝術家自營的另類藝術空間「新樂園藝術空間」的運作,並協助獨立策展人陳香君於2006年策劃之《燕子之城》展覽,之後又執行新樂園藝術空間與澳洲雪梨市藝術家團體「Stone Villa」的台、澳交流展。2007到2008年間,參與嘉義「北回歸線環境藝術行動」,在嘉義縣義竹鄉東後寮社區帶領小朋友以數位影像學習和參與社區公共事務,和駐村社區建立了良好的互動關係,並瞭解農村有機栽種狀況,開始關切生態、環境和社區的議題。2009年獲當代藝術基金會和國藝會補助,赴英國進行生態藝術在英國發展的調查研究。2010年受邀請赴日本橫濱市黃金町駐村,並與社區親子、兒童共同創作《拼布大壁畫》,參與黃金町Bazaar展覽及台、日、韓座談會。

      2010-2011年以生態藝術工作站進駐台北寶藏巖國際藝術村,和社區合作公共藝術計劃「可食地景」,與社區居民、學生、駐村藝術家和藝術村志工共同打造了分佈在寶藏巖各角落的生態農園,啟動寶藏巖社區居民與藝術村自力、共生的社會過程,並逐步落實有機堆肥、微型經濟與生態聚落的創造。美國策展人艾婕音在2011年七月出刊的英文雜誌《Taiwan Review》中有文章介紹。

      2011年四月獲邀參與雲林縣口湖鄉成龍濕地第二屆國際環境藝術節,以重新肯定地方產業技術和愛護濕地環境資源的精神,與成龍國小師生及成龍社區居民、環境藝術節的志工共同完成生態地景作品《回歸大海》(可參考公共電視節目《我們的島》第612集。

      2011年9-12月受帝門藝術教育基金會邀請,參與新北市公共藝術校園推廣計劃,在野柳國小進行駐校藝術課程。目前正在嘉義布袋進行駐村協力,以及台南大港社區參與藝術介入空間計劃。

    • 不可錯過

    語言:中文繁體
    規格:平裝
    分級:普級
    開數:17*22
    頁數:380

    出版地:台灣

商品訊息特點

    可刷卡

  • 作者:周靈芝

    追蹤

  • 出版社:南方家園

    生日禮物 出版社追蹤

    功能說明

  • 出版日:2012/12/27
  • ISBN:9789868831469
  • 語言:中文繁體
  • 適讀年齡:全齡適讀
  • 暢銷排行

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(中央社記者鍾榮峰台北23日電)美股道瓊收盤首次攻上1萬9000點大關, 台股22日突破9100點大關和月線9114點。法人表示,大盤續挑戰季線9148點反壓區,短線仍區間震盪整理。

美股衝新高,道瓊工業指數收盤首度突破 1萬9000點關卡,上揚67.18點或0.35%,以19023.87點作收。標準普爾指數漲升4.76點或0.22%,收在2202.94點。科技股那斯達克指數上漲17.492點或0.33%, 收5386.352點。

台股22日受惠美股創歷史新高,指數開高走高,加權股價指數終場上漲 92.28點, 收在9133.39點,漲幅1.02%,成交值新台幣804.54億元。 三大法人外資及陸資買超、投信買超、自營商買超, 合計買超61.55億元。

法人表示,台股22日突破9100點大關和月線9114點,並觸及季線9148點,外資賣壓趨緩,台股日KD技術指標交叉向上,季線有上彎跡象,大盤繼續挑戰季線反壓區,短線仍區間震盪整理格局。

復興航空22日召開臨時董事會決議解散,創下台股史上首家直接解散下市紀錄。

證交所表示,興航今天將以全額交割方式恢復交易。如股東會及主管機關都同意, 興航最快在明年3月底就會下市。

裕隆集團旗下裕日車22日表示,今年預估台灣車市規模42萬台,較去年小增9000台。

市調機構集邦科技看好明年第 1季動態隨機存取記憶體(DRAM)市況可望淡季不淡,預期標準記憶體產品價格將可持續走揚,季漲幅將達15%水準。1051123

中國時報【藍孝威╱福州報導】

兩岸冷和讓陸客來台銳減,大陸則正鼓勵民眾往一帶一路沿線國家旅遊,第二屆「海上絲綢之路」(福州)國際旅遊節昨在福州揭幕,為擴大爭取外國遊客,福州帶頭成立「9+9」國際旅遊城市聯盟並簽署框架協議,結合「一帶一路」沿線國內、國際各9個城市,打造旅遊合作平台。

這也顯示大陸一帶一路戰略逐步從基建合作走向社會生活層面融合。對於目前低迷的兩岸旅遊市場,大陸國家旅遊局信息中心主任蔡家成在會後受訪時表示,受限於兩岸政治對立,大陸民眾赴台意願也大幅降低,但以長期來看,一旦兩岸關係回暖,兩岸旅遊依舊榮景可期。

為了結合中央「一帶一路」戰略,今年的海絲旅遊節,福州聯合「一帶一路」沿線國內、國際各9個城市,成立「9+9」國際旅遊城市聯盟,簽訂框架合作協議,共同搭建對外展示、優勢互補、互惠互利的全新旅遊區域合作平台。

大陸國家旅遊局旅遊促進與國際合作司副司長陳東在開幕致詞時表示,旅遊業正在成為新常態下中國經濟社會發展的新引擎。2015年,大陸國內出行超過41億人次,入境遊客超過1.2億人次,旅遊產業對經濟總量和就業的綜合貢獻率雙雙超過10%。

陳東表示,今年上半年大陸旅遊市場規模穩步擴大,旅遊總收入增長12.4%。旅遊業作為綜合性產業,在經濟社會發展中的地位和作用從未像今天這樣令人矚目。

昨天與會的嘉賓來自大陸、港澳台和國際,其中包含40名台灣旅遊業者代表。來自台灣的華語導遊吳武霖表示,現在台灣的旅遊市場非常蕭條。他說,看到福州傾全市之力發展旅遊觀光,令他們非常羨慕,也很佩服大陸政府的魄力。由於組團到福州旅遊能得到官方補助,台灣的旅遊業者也到福州踩線尋找商機。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北27日電)復興航空無預搶便宜警停飛並解散,半年多內2次空難,讓旅客失去信心是很重要關鍵,但航空界都清楚,林明昇2010年接興航董事長後就夢想要飛美國,購買廣體客機A330更埋下財務隱憂。

林明昇2010年接任復興空董事長後,因逢兩岸直航及日本對台灣開放天空,當時各家航空公司營運都快速提升,看起來一片榮景。

因復興航空從2010年到2013年,業績表現突出,讓林明昇也想如華航及長榮一樣,開闢國際越洋航線,多次在公開場合談興航願景,並將目標瞄準美國。

林明昇動作也很快,馬上向空中巴士訂購兩架A330-300型飛機,而且還選用最貴的勞斯萊斯引擎,首架在2012年11月引進。

民航局當時曾勸林明昇要謹慎,因廣體客機金額大,後續維修保養成本比單走道飛機更大,而且只有2架廣體客機,根本不可能營運美國航線,但林明昇執意買飛機。當企業要發展,政府只能樂觀其成,沒有理由,也無任何法源能禁止。

廣體客機要飛長程航線,必須要先累積一定飛行時數,興航將A330用來飛新加坡,才約2年航線就不堪虧損知名商品喊停。

去年底,興航首次用A330飛北海道,也因載客率不佳,約半年就改回單走道飛機。

讓人不解的是,2015年7月,興航發生澎湖空難,當年9月又租了2架A330-300飛機,光租金每個月超過新台幣3000萬元。

澎湖空難後,林明昇推動興航飛美國的夢想還未破滅,2014年12月,再宣布訂購4架新型A330-800neo環保型飛機,原預定2018年第4季交機,2019年開始飛國際長程航線。

2015年2月,興航又發生南港空難,林明昇從此未再提國際長程航線的夢想,並眼睜睜看著4架A330-300英雄無用武之地。

今年下半年,興航就急著出售2架自有的A330-300,但直到公司解散都還未賣出;另2架A300-300因租期未到,提早還機還要面臨高額罰款。

至於已訂購的4架A330-800,還未開始打造,但興航已付的新台幣數十億元訂金,也拿不回來,令航空界也為興航感嘆。

航空界估計,8架A330型飛機至今已燒掉興航至少100多億元。1051127

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